发动机试验台主要用于机械、电机、发动机的动力实验，具有较好的平面稳定性和韧性。表面带有T型槽及螺栓孔，可以用来固定实验设备。
发动机试验平台由于没有减振、隔振措施，不能适应现代发动机台架试验的要求，再加上测功机与发动机铁地板分开，不能形成一个整体，加大了传动联接轴的工作负荷，缩短了传动联接轴的损坏周期，使试验不能顺利进行。
一、采取措施
*试验室采用整体试验平台，使发动机、测功机、铁地板以及配套附属试验设施形成一个有机的整体。
*发动机试验平台下根据试验系统挠力配重，配重采用钢筋混凝土重块。
*发动机试验平台下采用隔振器，试验系统整体减振及隔振。要求隔振系统的固有频率≤4Hz。
二、发动机试验平台设计
*发动机试验平台尺寸为：4200mm x 1760mm x 120mm，毛重6.92吨，去掉T型槽及地脚螺栓孔，净重约6.5吨。
*T型槽按国标设计，根据SCHENCK 某测功机安装需要，设计槽数为10条，中心间隔150mm。
*发动机试验平台上有8个地脚螺栓安装孔,将铁地板混凝土重块联结起来,形成一个有机的整体。
*发动机试验平台四周铸有一圈水槽，水槽底面向发动机端成一定角度倾斜，发动机端有一出水口，用来排出发动机试验平台上的废水。
四、钢筋混凝土重块设计
*需将试验室原来的地基进行改造，去掉支撑板以上的二次浇筑部分，保证支撑强度。
*混凝土重块设计尺寸：4200mm x 1550mm x 580mm，总重约9.5吨。
*重块顶部与铁地板出水口结合处也有一出水口，重块内安装有一L形水管，使铁地板上废水沿水管排出，保证排水畅通。
